Europski autoklubovi, među kojima je i Hrvatski autoklub, krajem svibnja objavit će novi veliki test dječjih autosjedalica. No prije službene objave rezultata stiže važno upozorenje: u nizu provedenih simulacija sudara zabilježeni su izrazito loši ishodi kod pojedinih modela, ponajprije u scenarijima frontalnog sudara između dva vozila, piše HAK revija.
Konstrukcijski isti modeli pod različitim imenima
U jednom od uočenih problema riječ je o autosjedalicama koje su konstrukcijski potpuno identične, ali se na tržištu pojavljuju pod različitim robnim imenima. Takvi se proizvodi često nude trgovcima koji ih naručuju u velikim količinama putem internetskih platformi poput Alibaba, nakon čega se brend prilagođava za različita tržišta.
Iako se vizualno mogu razlikovati, riječ je o istim ili gotovo istim konstrukcijama. Na tržištu se tako pojavljuju pod nazivima poput Kids Zone i-Size 360, Kidiz 360, Xomax 946i, Ding Aiden 360, Buf Boof Tweety Plus, Miophy i-Size 360 te Lettas i-Size 360.
Stručnjaci ističu kako su ti modeli vrlo slični sjedalicama Reecle 360 (ZA10 i-Size 40–104 cm), koje su već u jesenskom testu prošle godine pokazale ozbiljne sigurnosne nedostatke. U najnovijim ispitivanjima ponovno se pokazalo da se kod takvih konstrukcija u frontalnom sudaru može dogoditi odvajanje školjke sjedalice od baze.
Kritične točke i kod drugih modela
Ozbiljni nedostaci utvrđeni su i kod modela Kinderkraft Mink Pro 2 (za djecu visine 40 do 87 cm) proizvođača Kinderkraft.
Tijekom testa frontalnog sudara nosiljka za dojenčad odvojila se od baze Base Mink FX2 Isofix te je, prema rezultatima ispitivanja, došlo do potpunog odvajanja i izlijetanja sa sjedala.
Ispitivači pritom napominju kako se u hitnim preporukama navodi da se ovaj model može koristiti i bez Isofix baze, odnosno isključivo uz pričvršćivanje sigurnosnim pojasom vozila, pri čemu se smatra sigurnijim u takvoj konfiguraciji.
Stroži testovi od zakonski propisanih
Testovi koje provode europski autoklubovi temelje se na metodologiji sličnoj Euro NCAP ispitivanjima vozila, što znači da su opterećenja u simulacijama sudara znatno veća od onih propisanih u okviru homologacijskih, zakonski obveznih testova za dječje autosjedalice.
Zbog toga činjenica da određeni model prolazi zakonske kriterije ne znači nužno da bi zadovoljio i strože nezavisne sigurnosne standarde. Ipak, svi spomenuti modeli legalno su dostupni na tržištu Europske unije.
Ograničenja povrata i reakcije proizvođača
Važno je istaknuti i kako se povrat ili zamjena već kupljenih proizvoda ne može zahtijevati isključivo na temelju loših rezultata neovisnih testova. Potrošači takvo pravo imaju samo ako proizvod ne zadovoljava zakonske sigurnosne zahtjeve, koji su blaži od kriterija u neovisnim ispitivanjima.
Proizvođač Lettas, koji stoji iza modela Kids Zone i-Size 360, Kidiz 360, Xomax 946i i drugih varijanti iste konstrukcije, poručio je kako je od siječnja već proveo niz poboljšanja na sjedalici kao odgovor na ranije uočene sigurnosne probleme.
S druge strane, Kinderkraft najavio je besplatnu zamjenu za model Mink Pro 2 zajedno s bazom Mink FX2, a kupci se za detalje mogu javiti na službenu adresu sigurnosti: safety@kinderkraft.com
Preporuka stručnjaka
Stručnjaci i autoklubovi na kraju ponovno upozoravaju roditelje da prije kupnje dječje autosjedalice obavezno provjere rezultate neovisnih testova te da biraju isključivo provjerene i sigurnosno potvrđene modele. Također se naglašava osnovna, ali ključna preporuka – djecu je uvijek potrebno pravilno i sigurno vezati u autosjedalici.
